一、空压机油选用标准

1、选油：可使用矿物油、半合成油、合成油(合成油主要为PAO系列)。

2、倾点：≤-10℃

3、闪点：≥180℃

4、酸值：0.2

5、性能要求：抗氧化性能好，耐乳化，残炭少。

6、根据压缩机油的设计类型、环境条件和工作负荷，选择空压机油的类型。一般，在长期高温环境(>30℃)下，可选用合成油、高速水冷或低压、小压缩比为压缩机选择低粘度压缩机油。

空压机用哪种油比较好

通常选择标号：

1、风冷活塞轴输出功率小于20kW，选用32、46、100号(环境温度低于-10℃，可选32号)DAA、DAB、DAC空压机油;

2、水冷活塞选用68号或100号油;

3、通过滴油旋转选择100、150、220号油;

4、喷油旋转式选择32或46号机油。

5、离心式空气压缩机的润滑油类似于液压油或齿轮箱油。并且前4个空气压缩机油具有很大的差异。因为以上四种空气压缩机油用于冷却、密封、润滑和降噪，而离心机上的润滑油仅用于润滑轴承。=>=>选择良好的空气压缩机，也是节油的关键

二、压缩机的换油指数

一般情况下，定期对运行中的压缩机油进行取样，观察油品的颜色和清洁度，定期对油品粘度、酸值、正戊烷不溶物的理化性质进行分析。有下列情况之一的，应考虑换油。油呈绿色，色数增加4%;油的酸值大于0.5mgKOH/g;油的粘度大于15%;正戊烷不溶物超过0.5%..轻载喷射式回转式空气压缩机的特殊换油指标为SH/t0538-93

三、空压机润滑油失效分析

(一)润滑油成分分析。

1.矿物油基础油复杂，包括烷烃、环烷烃和芳烃，其中烷烃和环烷烃为饱和烃，芳烃为不饱和烃。烷烃具有链结构、高粘度指数和稳定的化学性质。它们是发动机机油中最理想的成分。环烷烃的结构由环链和链的组合形成，粘度指数非常低，发动机低温启动困难，蒸发损失大，化学性质不稳定，不是发动机油的理想组分。芳烃是不饱和烃，是发动机油中最不理想的成分。它们在高温下容易开裂和变质。

2.全合成油和合成油，这意味着用于油的基础油是完全合成的或合成的基础油，并且除了基础油之外，在发动机油中存在约10%至约25%的添加剂。基础油中，不饱和烃含量一般小于0.5%，烷烃含量大于80%，粘度指数大于120，具有良好的低温启动性，热稳定性和氧化稳定性也很好。粘度指数在120以下，烷烃含量低于一般加氢油的80%，由于加氢反应程度较浅，一般不能称之为合成油。

(二)润滑油运行环境分析。

同时含有少量的氮、硫和氧的化合物。在100℃以上的温度下，特别是当金属接触时，烷烃的抗氧化性降低，易生成氧化物和脂肪产物，并进一步冷凝成树脂和沥青质。这些产品与吸入空气中的机械杂质和压缩机中的金属磨损混合，沉积在听筒表面，再加热产生碳产品。由于螺杆式空压机的特殊情况，空压机的特殊油(矿物油或合成油)不可避免地出现氧化和积碳，油老化过快。

1.高温：温度是油脂氧化的主要原因。当温度不增加10℃时，氧化速度增加一倍。当压缩机处于压缩运行时，压缩机不仅需要吸入压缩室，使分离器与压缩气体分离，而且润滑油基本上以雾的形式存在。它的表面积大大增加，与热压缩气体充分混合，温度迅速上升。

2.高氧分压：气体的总压力和气体中氧气的体积分数的乘积。润滑油的氧化速率与氧分压成正比。因此，当压缩机运行时，润滑油比在大气中更容易氧化。

3.冷凝水和金属的氧化催化：水和金属都是润滑油氧化的催化剂，它们对油的氧化有更显著的加速作用。

4.碳渣：在螺杆式空压机中，润滑油经过反复加热和冷却。

综上所述，空压机的油品主要是在高温、潮湿、杂质和残炭相互作用下氧化，内部结构发生变化，然后变质。本发明能对空压机润滑油中的杂质、水及相关颗粒进行过滤，延缓了油的氧化速度，延长了油品的使用寿命，延长了油品的使用寿命。