1 、空压机体系压力超高。压缩机呈现紧迫停机，气体放空或回流;出口管路上的单向逆止阀门动作不灵敏关闭不严;或许单向阀距压缩机出口太远，阀前气体容量很大，体系突然减量，压缩机来不及调理，防喘体系未投主动。

2 、 吸入流量缺乏。由于外界原因使吸入量削减到喘振流量以下，而转速使压缩机进入喘振区引起喘振。这种状况的原因有:压缩机进口滤器堵塞，阻力太大，而压缩机转速未能调理构成喘振;滤芯太脏，或冬季结冰都可能发作这种状况;进口气源削减或堵截，如压缩机供气缺乏，压缩机没有补充气源等等。所有这些状况如不及时发现及时调理。

3 、机械部件损坏掉落。机械密封，平衡盘密封，O 型环等部件设备不全，设备方位禁绝或许掉落，会构成各级之间，各段之间串气，可能引起喘振;过滤器阻力太大，逆止阀失效或破损也都可以引起喘振。

4 、空压机在操作中，升速升压过快，降速之前未能首要降压升速、升压要缓慢均匀，降速之前应先采取卸压办法:如放空、回流等，避免转速下降后气流倒灌。

5、 工况改动。空压机运转点落入喘振区工况改变，如改动转速、流量、压力之前未检查特性曲线，使运转点落入喘区。

6 、空压机正常运转时，防喘振体系未投主动当外界要素改变时，如蒸汽压力下降或气量动摇，汽轮机转速下降而防喘振体系来不及手动调理或来气中止等，由于未用主动防喘振设备可能构成喘振。

7 、介质状况改变构成喘振喘振发作的可能与气体介质状况有很大联系。由于气体的状况影响流量，然后也影响喘振流量，当然影响喘振。如进气温度、进气压力、气体成分即分子量等对喘振都有影响。当转速不变，出口压力不变时，气体进口稳度添加容易发作喘振;当转速必定，进气压力越高则喘振流量值也越大;当进气压力必定，转速不变，气体分子量削减很多时，容易发作喘振。