由于不同螺杆空压机转子在机筒内转动，润滑油和压缩气体与螺杆和机体产生摩擦，使螺杆的工作具有表面问题逐渐出现磨损：螺杆直径逐渐发展缩小，机体的内孔直径逐渐开始加大。这样，螺钉与本体的配合直径的间隙，随着两者的逐渐磨损而略有增加。可是，由于社会机体通过前面机头和分流板的阻力问题没有进行改变，这就要求增加了被挤气体不断前进时的漏流量，即气体和润滑油从直径间隙处向进气方向流动量可以增加，长时间长了，慢慢地转子系统就会出现磨损起来。

那么，螺杆空压机转子磨损怎么恢复呢?

一、机体的恢复

机体的内表面进行硬度明显高于螺杆，它的损坏程度要比螺杆来得晚。车身的报废是由于随着时间的推移磨损而导致内径的增加。

1、因磨损可以增加不同直径的机体，如果我们还有渗氮层时，可把机体内孔直接影响进行选择镗孔，研磨至一个新的直径以及尺寸，然后按此直径配制新螺杆。

2、机体内径经加工、修整、重铸，厚度为1 ~ 2mm，然后按尺寸进行加工。

二、 螺杆的恢复

1、扭断的螺杆要根据自身机体的实际使用内径来考虑，按与机体的正常工作间隙给出新螺杆的外径偏差问题进行生产制造。

2、对磨损螺杆缩径螺纹表面进行处理，并对合金进行热喷涂，然后研磨成一定尺寸。这种教学方法进行一般有专业喷涂厂加工企业恢复，费用还比较低。

3、在磨损螺杆的螺纹组成部分进行堆焊合金。根据不同螺杆磨损的程度堆焊1~2mm厚，然后通过磨削技术加工以及螺杆至尺寸。该合金由C、Cr、Vi、Co、W和B组成，这提高了螺杆的耐磨性和耐腐蚀性。专业堆焊厂对这种方法加工的费用成本很高，除要求的螺杆，一般企业很少可以采用。

4、回收螺杆也可采用镀硬铬的方法，镀铬和金属，但硬铬层相对容易脱落。