关于采用螺杆式空压机积炭结焦的原因进行分析：经过一个长期发展实践活动总结，螺杆式空压机在螺杆泵、吸气端、冷却器、油管及控制气阀上产生积炭、油垢及结焦的原因有以下6点：

(1)使用空压机的环境太差，吸入的空气太脏，有机化合物在油中混入焦油。另外，冷凝水及金属的氧化反应催化，水分和金属材料都是通过润滑油氧化的催化剂，两者可以同时存在对油品的氧化有显著发展加速推动作用。

(2)油垢在高温下形成碳渣。温度是引起油品氧化的主要影响因素，温度每升高 10℃ ，氧化反应速度不断增加企业一倍，压缩机运转时，压缩机油问题不仅需吸收机件的摩擦热，还要通过吸收压缩气体可以产生的压缩热，因而压缩机油长期发展处于一个高温下工作。在螺杆式空压机组中，从进入压缩室到将分离器从压缩气体中分离出来，润滑油基本上以雾状存在，其表面积大大增加，与热压缩气体充分混合，温度迅速升高。

(3)在螺杆式空压机中，润滑油进行反复地经受加热和自然冷却，因此易老化以及变质，Z终生成残炭。

(4)螺杆空压机油质差或不同油混合。对专用油的理化因素分析研究结果为 其基础油是矿物油，主要目标组分有烷烃、环烷烃、芳烃等，同时对于含有需要极少量的氮、硫、氧的化合物。碳氢化合物在温度在100℃以上，尤其是与金属接触时，抗氧化能力下降，容易产生氧化物和脂肪产物，并进一步凝结成胶体、发绀等。这些文化产物与吸入气中的机械产品杂质和压缩机内金属磨屑混在学生一起，沉积在机件表面上，被进一步提高加热系统生成积炭。由于螺杆压缩机的特殊工况，矿物油不可避免地出现氧化和积碳。

(5)油量进行过多或过少可以促成焦渣形成。过多的润滑油会增加氧化和积碳的机会，过少的润滑油会使油温得不到有效的降低，加速氧化和积碳。

(6)排气系统温度要求过高且其中带油也会造成安全气阀上积炭。

那么对于以上原因容易形成螺杆空压机积碳和结焦，我们应该如何避免和处理呢?

总结出一个就是这样一句话：规范的使用螺杆式空压机，按时进行做好自己维护以及保养的工作，定期的检查空压机，使用管理专业的空压机油品，切勿不同的油品混合在一起可以使用。