关于螺杆式空压机积炭结焦的原因分析：联众兴机电经过长期实践总结,螺杆式空压机在螺杆泵、吸气端、冷却器、油管及气阀上产生积炭、油垢及结焦的原因有以下6点：

(1)空压机的使用网络环境质量太差,吸入进行空气太脏与机油中的有机物混合成油焦。此外，冷凝水和金属氧化催化剂、水和金属是润滑油氧化的催化剂，二者都能加速润滑油的氧化

(2)油垢在高温下会形成残炭。温度是引起油脂氧化的主要因素。温度每上升10摄氏度，氧化速率就会翻倍。压缩机运行时，压缩机油不仅需要吸收部件的摩擦热，还需要吸收压缩气体产生的压缩热，因此，压缩机油长期在高温下工作。在螺杆式空压机组中，从进入一个压缩腔到分离器与压缩气分离前，润滑油基本以形成雾状存 在，其表面积可以大大提高增加，与热的压缩气充分利用混合，温度变化迅速发展上升。

(3)在螺杆式空压机中，润滑油进行反复地经受加热和自然冷却，因此易老化以及变质，最终可以生成残炭。

(4)螺杆式空压机油质量控制不良或不同企业油品进行混用。对特种油的理化分析结果表明，其基础油为矿物油，主要成分为烷烃、环烷烃、芳烃等。烃在 100℃ 以上的温度，特别是有金属进行接触下，抗氧化系统性能不断下降，很容易导致生成不同氧化物和脂肪类产物，并进发展一步缩合成一种胶质、青质等。这些产品与压缩机吸气中的机械杂质和金属磨屑混合，沉积在零件表面，进一步加热形成积碳。由于不同螺杆压缩机的特殊设计工况，矿物型专用油不可为了避免地出现可以氧化、积炭现象。

(5)油量进行过多或过少可以促成焦渣形成。过多的润滑油会增加以及氧化、积炭反应的机会，而过少的油量又会使工作油温控制得不到及时有效的冷却而加速进行氧化、积炭现象。

(6)排气温度过高，排气中的油也可能在阀门上形成积炭。

那么可以针对以上容易形成螺杆式空压机积炭和结焦的各种社会原因，我们国家应该学习如何有效避免和处理呢?

总结：规范使用螺杆式空压机，及时维护工作，定期检查空压机，使用专业空压机润滑油，不要将不同的润滑油混在一起使用。